Welthandel, GATT, WTO, OECD, EFTA, NAFTA

Ihr seht nicht wohl, Signor Antonio; / Ihr macht Euch mit der Welt zu viel zu schaffen: / Der kommt darum, der mühsam sie erkauft.	WELTHANDEL
"Der Kaufmann von Venedig" SHAKESPEARE

GATT

Im Rahmen der UNO sollten nach dem Zweiten Weltkrieg für eine multinationale Wirtschaftszusammenarbeit drei Organe geschaffen werden: der Internationale Währungsfonds (IMF), die Weltbank und die International Handelsorganisation (ITO). Letztere konnte nicht verwirklicht werden, weil der US-Kongress seine Zustimmung verweigerte. Als Ersatzlösung entstand ein Vertragswerk, das GATT.
Beide sind wir am selben Tag geboren, im Unterschied zu mir hat das GATT (Allgemeine Zoll- und Handelsabkommen) sein Leben am 31. Dezember 1994 beendet. Glück gehabt. Für einen Vertrag, der über ein Provisorium nie hinaus kam, eine beachtliche Geltungsdauer. Von anfangs 23 wuchs die Zahl der Vertragspartner auf 95. 90 % des Welthandels wurden nach GATT-Regeln abgewickelt. Die GATT-Nachfolgerin WTO brachte es bis 2005 auf 148 Unterzeichnerstaaten.

30. 10. 1947		23 Staaten - Australien, Belgien, Brasilien, Burma, Canada, Ceylon, Chile, China, Cuba, Tschechoslowakei, Frankreich, Indien, Libanon, Luxemburg, Niederlande, Neuseeland, Norwegen, Pakistan, Südrhodesien, Syrien, Südafrika, United Kingdom, USA - unterzeichnen in Genf das Allgemeine Zoll- und Handelsabkommen GATT und beenden erfolgreich eine erste Verhandlungsrunde, die 45.000 Zolltarifbestimmungen erfasst.
01. 01. 1948		GATT tritt auf provisorischer Basis in Kraft
1949		Zweite Verhandlungsrunde beschließt 5.000 Zolltarifbestimmungen.
1950		Dritte Verhandlungsrunde beschließt 8.700 Zolltarifbestimmungen.
1955		Vierte Verhandlungsrunde beschließt Zolltarifbestimmungen betreffend ein Handelsvolumen von 2,5 Milliarden US$.
1960-1962		Fünfte Verhandlungsrunde beschließt 4.400 Zolltarifbestimmungen über ein Handelsvolumen von 5 Milliarden US$.
1964-1967		Sechste Verhandlungsrunde mit einem Abbau der Zolltarife um 50 %, Zolltarifvereinbarungen über ein Handelsvolumen von 40 Milliarden US$. Das GATT wird um ein Kapitel erweitert (Kapitel IV: Handel + Entwicklung)
1973-1979		Siebente Verhandlungsrunde beschließt einen durchschnittlichen Zolltarifabbau auf die Industrieprodukte der neun wichtigsten Industrieländer von 7 % auf 4,7 %.
1986-1993		Achte Verhandlungsrunde beschließt Regelungen zu den Gebieten Agrar, Textil, Dienstleistungen und des Urheberrechts. Ein weiterer Zollabbau um durchschnittlich 38 % wurde vereinbart.
30. 10. 1987		95 Staaten unterschreiben die GATT-Regeln.

Viele Regierungen, auch von Unterzeichnerstaaten, haben die GATT-Vereinbarungen ignoriert oder umgangen um ihre nationalen Unternehmen zu schützen und zu bevorzugen. Mit diskriminierenden Handelsbeschränkungen und unangemessenen Subventionen "entschärften" manche Staaten das GATT. Hauptsächlich betroffen davon die Sektoren Landwirtschaft und Textilien. Bereits im Gründungsvertrag hatten sich die USA ein Sonderstellung auf dem Landwirtschaftssektor ausbedungen. Im Laufe der Jahre gelang es weiteren Staaten speziell auf ihre Wünsche abgestimmte Regelungen zu erreichen. Sie setzten mengenmäßige Importbeschränkungen, gesundheitsrechtliche Bestimmungen, sicherheitspolitische oder umweltpolitische Vorgaben, ... durch. Das gelang deshalb so gut, weil der Text des GATT so allgemein gehalten war, dass er vielfältige Interpretationen zuließ.
Beispielsweise enthielt er keine Definition für den Begriff "Entwicklungsland". Der Staat, der behauptete eines zu sein, war eines. Für Entwicklungsländer galten Sonderregelungen, die ihnen höhere Zolltarife erlaubten.

Wichtigste Bestimmungen des GATT waren die

Meistbegünstigungsklausel: alle Vorteile, die einem Handelspartner eingeräumt wurden, mussten auch für alle anderen GATT-Unterzeichner gelten und das
Prinzip der Inländerbehandlung: ausländische Produkte, die regulär eingeführt wurden, mussten gleich behandelt werden, wie entsprechende inländische Erzeugnisse.

Butter oder Kanonen? - das ist nicht die Frage.
Wer genug Kanonen hat, wird auch genug Butter haben.	Zarko Petan

... Wenn die Konkurrenz aus China kommt, schlottern Deutschen und Amerikanern mittlerweile die Knie. Das chinesische Unternehmen HUAWEI, weltweit größter Telekommunikationsausrüster, möchte in Deutschland am milliardenschweren Ausbau des Mobilfunknetzes 5 G teilnehmen. Schnelles Internet für alle. Doch die US-Geheimdienste bitten die Bundesregierung inständig, die Telekommunikations-Netze geschlossen zu halten. Ihr Stichwort heißt nicht mehr Marktwirtschaft, sondern Protektion. Der Kapitalismus frisst seine Kinder.

Chinas Regierung allerdings wird sich durch die verweigerte Kooperation nicht aufhalten lassen. Bereits vergangene Woche ließ Peking zwei weitere BeiDou-Satelliten in den Orbit schießen. Sie komplettieren den Aufbau eines eigenen Navigationssystems, ein Konkurrenzangebot zum amerikanischen GPS. Geschätzte neun Milliarden US-Dollar lässt sich die chinesische Regierung diese Aufholjagd kosten. Der Westen steht strategisch ratlos vor den Folgen seiner Globalisierungseuphorie. Der kapitalistische Geist ist aus der Flasche entwischt - und wir waren die Korkenzieher.

DAS MORNING BRIEFING - Gabor Steingart 30. 11. 2018

WTO

Ist die Nachfolgeorganisation des GATT. Die Gründungsverträge wurden im April 1994 unterzeichneten und traten am 1. Jänner 1995 in Kraft. Gründungsmitglieder: 81; Mitgliederstand nach dem Beitritt der Kapverden im Juli 2008: 153, darunter 33 der ärmsten Entwicklungsländer. Unter den noch etwa 30 Beitrittsbewerbern ist Russland der wirtschaftlich bedeutendste. Von 1993 bis Juni 2009 dauerten die Beitrittsverhandlungen. Dann zog Russland als Einzelstaat seinen Antrag zurück und stellte als Mitglied einer Zollunion mit Weißrussland und Kasachstan einen neuen.
Bei den Abstimmungen herrscht Konsenspflicht, d. h. gegen den Willen auch nur eines Mitgliedstaates kann kein Beschluss gefasst werden! Das hat sich aber noch nicht bis zu den Bürgern der einzelnen Staaten durchgesprochen. Daher fällt es den Politikern leicht, für unangenehme Maßnahmen, die nur mit ihrer Zustimmung beschlossen werden konnten, die WTO verantwortlich zu machen. Der WTO gelangen endlich Regelungen für den Handel mit landwirtschaftlichen Produkten und Textilien zu erzielen und ihren Wirkungsbereich um "Dienstleistungen" und "geistiges Eigentum" zu erweitern.

Oberstes Organ ist die Ministerkonferenz, in der die Handels- bzw. Wirtschaftsminister jedes Mitglieds eine Stimme haben. Die Konferenzen finden im Abstand von zwei Jahren statt.

Inzwischen schließen die WTO-Staaten untereinander eigene Verträge ab. Mehr als 200 bilaterale und regionale Handelsabkommen gibt es schon. Besonders die USA vereinbaren immer neue Freihandelsverträge mit Einzelstaaten aus. Mit der selben Taktik versuchen sie auch den Internationalen Strafgerichtshof auszuhebeln.

Als reif, uneigennützig und der Idee verpflichtet erweisen sich die Mitglieder bei der Wahl des WTO-Generaldirektors. Auch sie unterliegt der Konsenspflicht. Einstimmigkeit ist vorgeschrieben.
Da kann es schon mal ein bisschen dauern. 1999 kam es erst nach monatelangem Streiten, Feilschen, Schmollen und Blockieren zu einem Kompromiss zwischen den Industriestaaten und den Entwicklungsländern: für die erste Hälfte der sechsjährigen Amtszeit übernahm der Neuseeländer Mike Moore die Funktion, dann folgte ihm der Thailänder Supachai Panitchpakdi. Für die Wahl des Nachfolgers (31. Mai 2005) gab es Kandidatenvorschläge von Brasilien (den eigenen Botschafter), Uruguay (den eigenen Botschafter), den 79 Staaten der Afrika-Karibik-Pazifik-Zone (den ehem. Außenminister von Mauritius) und den Industriestaaten (ehem. EU-Handelskommissar).

Der Nachfolger von Pascal Lamy kommt aus Südamerika. Im Mai 2013 haben die 159 Generalratsmitglieder den Brasilianer Roberto Azevêdo zum neuen WTO-Generaldirektor gewählt.

Die bisherigen GATT- bzw. WTO-Generaldirektoren:
1948 - 1968 Eric Wyndham-White (GB) / 1968 - 1980 Oliver Long (CH) / 1980 - 1993 Arthur Dunkel (CH) / 1993 - 1995 Peter Denis Sutherland / 1995 - 1999 Renate Ruggerio / 1999 - 2002 Mike Moore (NZ) / 2002 - 2005 Supachai Panitchpakdi / 2005 - 2013 Pascal Lamy (F) / 2013 - 2020 Roberto Azevêdo (Br) Rücktritt mit August 2020, ein Jahr bevor seine Amtszeit offiziell geendet hätte / 2021 - 2020 Ngozi Okonjo-Iweala (Nigeria)

2005 bestätigte die WTO-Berufungsinstanz die Entscheidung, dass die Zuckersubventionen der EU das erlaubte Ausmaß überschritten und daher gegen die Welthandelsregeln verstoßen. Statt 499 Millionen Euro genehmigter Fördermittel für eine jährliche Exportmenge von 1,27 Millionen Tonnen Zucker hatte die EU 4,10 Millionen Tonnen mit mehr als 1 Milliarde Euro auf konkurrenzfähiges Preisniveau „hinuntersubventioniert“.
Transferieren wir die riesigen Zahlen in Privathaushaltsdimensionen, indem wir 499.000.000 € durch 1.270.000.000 Kilogramm dividieren. Als Ergebnis erhalten wir 39 Euro-Cent/kg Zucker Subvention! Das sind umgerechnet 52 Dollar-Cent. Auf dem Rohwarenmarkt notierte Zucker in den Jahren 2002 bis 2004 zwischen 12 und 18 Dollar-Cent pro Kilogramm. Jedes Kilo EU-Zucker kostete die EU-Steuerzahler das Drei- bis Vierfache des erzielten Verkaufspreises.

Kritiker sind der Ansicht, dass die Arbeit der WTO keineswegs dem Wohle aller Menschen dient. Als erbittertster WTO-Gegner hat sich die 1998 in Frankreich gegründete Vereinigung ATTAC (Association pour la taxation des transactions financieres pour l'aide au citoyen / Verband für die Besteuerung von Finanztransaktionen zur Unterstützung des Bürgers) erwiesen. Sie organisiert an den Orten der WTO-Konferenzen Proteste und Demonstration.

Seit 2001 verhandeln die WTO-Mitglieder über Subventionsabbau in der Landwirtschaft (das verlangen die Agrarstaaten von den USA und der EU), Senkung von Zollsätzen und Erleichterungen beim Zugang zu Dienstleistungsmärkten (Forderung der Industriestaaten und Indiens an die ärmeren Länder).
Diese Verhandlungsrunde begann in Doha, der Hauptstadt von Katar und wird deshalb als Doha-Runde bezeichnet.
Ein erfolgreicher Abschluss war auch 2006 nicht in Sicht. Nicht einmal ein Zusammentreffen von mehr als 60 Handelsministern in Genf (Juli 2006) konnte sich auf einen Kompromiss einigen.
Im Juni 2007 erklärte der EU-Handelskommissar Peter Mandelson die Verhandlungen als gescheitert. Indien und Brasilien warfen den USA unzureichenden Abbau der Agrarsubventionen vor, verweigerten aber ihrerseits eine Reduktion der Industriezölle. Der EU-Kommissar versprach eine Verminderung der Agrarzölle um die Hälfte, was ihm umgehend heftige Kritik des französischen Präsidenten Sarkozy einbrachte.
Im Juli 2008 berief Lamy ein WTO-Treffen in Genf ein und versuchte erneut die Doha-Runde erfolgreich zu finalisieren.
Der Versuch scheiterte nach neun Tagen an der Unvereinbarkeit der Standpunkte.

Unabhängig davon schließen die WTO-Staaten weiterhin untereinander eigene Verträge ab. Mehr als 200 bilaterale und regionale Handelsabkommen gibt es schon. Besonders die USA vereinbaren immer neue Freihandelsverträge mit Einzelstaaten aus. Mit der selben Taktik versuchen sie auch den Internationalen Strafgerichtshof auszuhebeln.

2009 wurde Lamy für weitere 4 Jahre gewählt. Es gab keinen Gegenkandidaten. Vielleicht ein Grund für den erfolglosen Franzosen, die Erhöhung seines Gehalts (315.000 € / Jahr) um 30 % zu fordern. Gelang ihm auch nicht.

2011 Die Ministerkonferenz (Wirtschafts- bzw. Handelsminister der Mitgliedstaaten) der WTO im Dezember in Genf endete erfolglos. In einer Erklärung bekannten die Teilnehmer, dass die Verhandlungen im Rahmen der Doha-Runde an einem toten Punkt angelangt seien.

Nach der Ratifizierung der Beitrittserklärung am 11. Juli 2012 durch die Duma wurde Russland am 22. August 156. Mitglied der WTO.

2013 Auf der neunten WTO-Ministerkonferenz in Bali (3. - 6. Dez. 13) stand eine Vereinfachung der Zollabwicklung im internationalen Warenverkehr, der Abbau von Agrarsubventionen und eine bessere Einbeziehung der ärmsten Länder in den Welthandel auf dem Programm.
Die 159 WTO-Mitglieder einigten sich auf die vorgeschlagenen Liberalisierungsmaßnahmen bzw. Sonderregelungen.
Ausnahme: Indien darf während der nächsten vier Jahre weiterhin Lebensmittel für seine Armen zukaufen bzw. fördern. Spätestens dann soll die WTO eine endgültige Lösung finden.
Inkraftreten: Nach Bestätigung durch den Allgemeinen Rat der WTO im Sommer 2014 und der anschließenden Ratifizierung durch die WTO-Mitglieder.

Nach 14 Jahren Verhandlungen hat der WTO-Rat Laos Ende Oktober 2012 als weiteres Mitglied akzeptiert. Nach Ratifizierung des Vertrags durch das laotische Parlament wurde der Beitritt am 9. 2. 2013 vollzogen.

Am 30. November 2015 wurde Kasachstan 162. Mitglied der WTO.

In der 50. KW 2015 werden Afghanistan und Liberia in die WTO aufgenommen.

Am 22. Feber 2017 trat das Abkommen zur Erleichterung des grenzüberschreitenden Handels (TFA Trade Facilitation Agreement) in Kraft. Zwei Drittel der WTO-Mitglieder hatten es bis zu diesem Datum ratifiziert. Zollformalitäten können damit rascher und günstiger erledigt werden. 2030 soll das Abkommen in allen Staaten voll umgesetzt sein.

Seit 11. 12. 2019 ist die Streitschlichtung bei Handelsdisputen zwischen WTO-Mitgliedern teilweise ausgehebelt. Dies, weil die USA seit Jahren die Ernennung neuer Berufungsrichter blockieren. Mit dem Auslauf des Mandats von zwei der drei verbliebenen Richter am 10. 12. 2019 kann es keine Berufungsverhandlungen mehr geben, weil dafür drei Richter nötig sind. Ein Grund, der 2020 zum vorzeitigen Rücktritt des Generaldirektors Roberto Azevêdo führte.

Weitere Wirtschaftbündnisse und Organisationen:

AFTA (ASEAN Free Trade Association) www.aseansec.org - Freihandelszone, gegründet 2002, von 6 Mitgliedstaaten des Verbands Südostasiatischer Staaten ( ASEAN)

ASEAN (Association Südostasiatischer Staaten) - gegründet August 1967 (Bangkok-Deklaration) von Thailand, Malaysia, Philippinen, Indonesien, Singapur. Dazu kamen später Brunei, Vietnam, Kambodscha, Laos und Myanmar. Vom gesamten Außenhandel (2006: 1.443 Mio. $) entfällt nur ein knappes Viertel auf den Handel zwischen den Mitgliedsstaaten. Siehe auch RCEP weiter unten.

APEC (Asiatisch-Pazifische Wirtschaftliche Zusammenarbeit) gegründet 1989 - 21 Mitglieder: Australien, Brunei, Kanada, Chile, Hongkong, VR China, Indonesien, Japan Süd-Korea Malaysia, Mexiko, Neuseeland, Papua-Neugiunea, Peru, Philippinen, Russland, Singapur, Taiwan, Thailand, USA, Vietnam
Auf die APEC-Staaten entfallen 41% der Weltbevölkerung und die Hälfte der Weltwirtschaftsleistung.

AEC (Süd-Ost-Asiatische Wirtschaftsgemeinschaft) gegründet 2015 - 10 Mitglieder: Myanmar, Vietnam, Laos, Thailand, Kambodscha, Malaysia, Singapur, Indonesien, Brunei, Philippinen

CAFTA (Central American Free Trade Agreement - Zentralamerikanischer Freihandelsvertrag) gegründet 2005 - auf die Domain darf man gespannt sein, ist doch die naheliegende Adresse www.cafta.org von der Canadian Agri-Food Trade Alliance besetzt. Mitglieder der mit dem Vertrag begründeten Freihandelszone sind die USA, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Dominikanische Republik.

CARICOM (Caribbean Community and Common Market) gegründet 1973 www.caricom.org - kommt seinen gesetzten Freihandelszielen nicht näher

CEFTA (Central European Free Trade Agreement - Mitteleuropäisches Freihandelsabkommen) gegründet 1992 von Polen, Tschechien, Slowakei und Ungarn. Die Gründungsstaaten und die später beigetretenen Staaten Slowenien, Rumänien und Bulgarien sind anlässlich ihres EU-Beitritts ausgeschieden. Es verblieben acht Vertragspartner: Kroatien, Mazedonien, Bosnien-Herzegowina, Moldawien, Serbien, Montenegro, Albanien, Kosovo. Ziel: Zollabbau, Beseitigung von Handelsbarrieren.

CPTPP (Comprehensive and Progressive Agreement for Trans-Pacific Partnership) unterzeichnet am 8. März 2018. Die Vertragsstaaten verkörpern 13 % der globalen Wertschöpfung.
Mitglieder (Einwohner in Mio.): Japan (127), Mexiko (127), Vietnam (94), Kanada (36), Peru (31), Malaysia (30), Australien (24), Chile (18), Singapur (6), Neuseeland (5), Brunei (0,4).

EFTA (Europäische Freihandelsassoziation) gegründet 1960 www.efta.int - eine Organisation, der im Laufe der Jahre die meisten Staaten in Richtung EU abhanden kamen. Den Anfang machten GB und Dänemark (1972), im letzten Fluchtpaket befand sich auch Österreich (1995). Verbliebene Mitglieder: Island, Liechtenstein, Norwegen, Schweiz

EPA Abkommen zwischen der EU und Japan. Gestartet am 1. Februar 2020. Die Vertragsstaaten verkörpern 40 % des Welthandels.

EWR (Europäischer Wirtschaftsraum) Gründung: 1. 1. 1994 - Alle EU-Staaten und drei EFTA-Staaten (außer CH) gehören ihm an. Ziel war die Vertiefung der Wirtschaftsbeziehungen unter den Teilnehmerstaaten (freier Kapital-, Personen-, Güter- und Dienstleistungsverkehr). Als "Eintrittsgeld" (Kohäsionsbeitrag) sollten den EFTA-Staaten 500 Millionen ECU abgeknöpft werden. Zusätzlich hätten sie noch den "armen" EU-Staaten mit 3 % verzinste Kredite über weitere 1,5 Milliarden ECU zur Verfügung stellen sollen. Die Beträge verringerten sich schlussendlich um 25 Prozent, weil die Schweizer Bürger sich in einer Volksabstimmung gegen den Beitritt entschieden. 25 % wäre der Anteil der Schweiz gewesen.

MERCOSUR (Mercado Comun del Cono Sur) gegründet 1991, in Kraft getreten 1995 www.mercosur.org.uy - Mitglieder: Argentinien, Brasilien, Paraguay, Uruguay, Venezuela (Aufnahmebeschluss: Juli 2006. Ratifizierung durch brasilianisches Parlament am 15. 12. 09. Ratifizierung durch das Parlament von Paraguay vielleicht 2010. Aufnahme Venezuelas am 31. 7. 2012); Zollunion. Die gegenseitigen Verpflichtungen der Mitglieder werden nur eingehalten, solange sie nicht nationalen Interessen im Wege stehen. "Verpflichtungen im Rahmen des MERCOSUR sind einen Dreck wert" (José Mujica, uruguayanischer Landwirtschaftsminister). Bolivien, Chile, Peru sind assoziiert.
Gemessen an den ursprünglichen Zielen gilt die Organisation als gescheitert.

NAFTA (Nordamerikanische Freihandelsassoziation) www.nafta-sec-alena.org - zu ihr gehören Kanada, Mexiko und die USA. Das Handelsvolumen zwischen den drei Partner betrug 2006 845,5 Mrd. US$. Davon entfielen 59 % auf den Handel zwischen USA + Kanada, 38,5 % auf den Handel zwischen USA + Mexiko, der Rest betraf Kanada + Mexiko. Quelle NAFTA
In dem am 23. 3. 2005 von den Regierungschefs unterzeichneten Vertag über die Partnerschaft für Sicherheit und Wohlstand (PSW) sehen die NAFTA-Mitglieder auch eine Intensivierung ihrer politischen Zusammenarbeit vor.
Am 30. September 2018 wurde auf Druck der USA ein Folgeabkommen für den bis dahin seit 25 Jahren bestehenden NAFTA-Pakt beschlossen. Das neue Abkommen, die USA-Mexiko-Kanada-Vereinbarung (USMCA), betrifft 500 Millionen Manschen und ein Handelsvolumen von 1,3 Billionen $ pro Jahr.
USMCA soll alle 6 Jahre überprüft werden. Alle 16 Jahre muss das Abkommen neu bestätigt werden.
Vertreter der drei Regierungen unterzeichneten am 10. 12. 2019 in Mexiko-City das USMCA-Abkommen.

OECD (Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung) gegründet 1960 www.oecd.org, Nachfolger der 1948 gegründeten OEEC (Organization for European Economic Cooperation), die für die effiziente Verwendung der US-Hilfsgelder (Marshall-Plan; der Österreich-Anteil betrug 1 Milliarde) für das zerstörte Nachkriegseuropa zu sorgen hatte.
Die OECD analysiert jährlich die Wirtschafts- und Sozialpolitik der 31 (seit Mai 2010 34) Mitgliedstaaten und berät sie auch auf diesen Gebieten.
Mitglieder: Australien, B, Chile, DK, D, FIN, F, GR, GB, IRL, Island, I, Japan, Kanada, LUX, Mexiko, Neuseeland, NL, Norwegen, Ö, Polen, Portugal, Schweden, Schweiz, Slowakei, Spanien, Südkorea, Tschechien, Türkei, Ungarn, USA. / Neu: Slowenien, Estland, Israel

Weitere INTERESSENGRUPPEN im Rahmen der WTO
G-4 G-5 G-6 G-7 G-8 G-10	Brasilien, EU, Indien, USA Gruppe der 5 wichtigsten Schwellenländer (China, Indien, Südafrika, Mexiko, Brasilien) Australien, Brasilien, EU, Indien, Japan, USA Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien, Japan, Kanada, USA G-7 + Russland China, (Taiwan), Island, Israel, Japan, Liechtenstein, Mauritius, Norwegen, Südkorea, Schweiz
G-20	1999 beschlossen die G-7 Probleme periodisch in einem erweiterten Kreis zu besprechen. Die EU als Vertreter von "Rest-Europa" und 12 weitere "systemrelevante" Staaten wurden eingeladen: G-8, G-5, Argentinien, Australien, Indonesien, Saudi-Arabien, Südkorea, Türkei, EU. Die Zusammensetzung der G-20 ist durchaus willkürlich. Der Organisator des Treffens lädt nach seinem Gutdünken ein. 2009 trafen einander in London: G-8, China, Indien, Brasilien, Argentinien, Südafrika, Saudi-Arabien, Indonesien, Mexiko, Australien, Südkorea, Spanien, Niederlande, Tschechien (als EU-Vorsitzender). Wie immer mit dabei: IWF + Weltbank
G-21	Die Agrarstaaten vertreten 70 % aller Bauern der Welt und 65 % der Weltbevölkerung: Argentinien, Bolivien, Brasilien, Chile, China, Ägypten, Guatemala, Indien, Indonesien, Kuba, Mexiko, Nigeria, Pakistan, Paraguay, Philippinen, Südafrika, Tansania, Thailand, Uruguay, Venezuela, Simbabwe
G-33	Antigua + Barbuda, Barbados, Belize, Benin, Bolivien, Botswana, China, Elfenbeinküste, Dominica, Dominikanische Republik, El Salvador, Grenada, Guatemala, Guayana, Haiti, Honduras, Indien, Indonesien, Jamaica, Kenia, Kongo-Brazzaville, Kuba, Madagaskar, Mauritius, Mongolei, Mosambique, Nicaragua, Nigeria, Pakistan, Panama, Peru, Philippinen, Saint Kitts und Nevis, Saint Lucia, Saint Vincent und Grenadines, Senegal, Sri Lanka, Südkorea, Surinam, Tansania, Trinidad und Tobago, Türkei, Uganda, Venezuela, Sambia, Simbabwe. Entwicklungsstaaten, welche ihre Importe möglichst erschweren möchten.
G-90	90 Entwicklungsländer, darunter 56 aus dem afrikanischen, pazifischen und karibischen Raum.
C-4	Cotton Four (Baumwoll-4); Benin, Burkina Faso, Mali, Tschad. Die vier afrikanischen Staaten fordern die
	Abschaffung der Subventionen, mit denen besonders die USA (unterstützt seine Baumwollfarmer jährlich mit vier Mrd. Dollar) aber auch die EU und China den eigenen Baumwollanbau fördern.
GCC	Wirtschaftsgemeinschaft der sechs Golfstaaten - Bahrain, Katar, Kuwait, Oman, Saudi-Arabien, VAE - , die für 20 % der Welterdölproduktion sorgen. Trat am 1. Jänner 2008 in Kraft. Freier Kapital- und Personenverkehr, freie Niederlassung und Berufsausübung. Bis 2010 Einführung einer Währungsunion.
...weiters gibt es noch Nama-11 (Argentinien, Brasilien, Ägypten, Indien, Indonesien, Namibia, Philippinen, Südafrika, Tunesien, Venezuela), Cairns-Gruppe (1986 in Cairns, Australien, gegründet: Argentinien, Australien, Bolivien, Brasilien, Kanada, Chile, Kolumbien, Costa Rica, Guatemala, Indonesien, Malaysia, Neuseeland, Pakistan, Paraguay, Peru, Philippinen, Südafrika, Thailand, Uruguay), Agrarexportstaaten, verlangt den Abbau der Zollschranken für ihre Produkte, Gruppe für Tropenprodukte (Bolivien, Kolumbien, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Honduras, Guatemala, Nicaragua, Panama, Peru, Venezuela), ... BRIC - seit 2001 Sammelbegriff für der vier größten Schwellenländer Brasilien, Russland, Indien, China. 2011 um Südafrika erweitert → BRICS Pazifik-Allianz (Alianza del Pacífico), Mai 2011, Freihandelsabkommen und wirtschaftliche Integration; Partner: Chile, Kolumbien, Mexiko und Peru. Im Mai 2013 einigten sich die Staaten darauf, 90 % ihres Handels untereinander von Zöllen zu befreien und die Migration von Arbeitskräften zwischen den Staaten zu liberalisieren. Im Feber 2014 unterzeichneten die Präsidenten einen umfassenden Freihandelsvertrag, der nach Ratifizierung durch die Parlamente 92 % des Handels von allen Zöllen befreit. Shanghai-Organisation für Zusammenarbeit (SCO), Juni 2001, Militär- + Wirtschaftsbündnis (Kooperationsprojekte in Wirtschafts- und Finanzpolitik, Bekämpfung des Drogenhandels). Mitglieder: Russland, Kasachstan, Usbekistan, Tadschikistan, Kirgistan, China. Beobachterstatus haben Mongolei, Iran, Pakistan, Indien. Freihandelsabkommen Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP), unterzeichnet am 15. Nov. 2020 von den 10 ASEAN-Mitgliedern, Australien, China, Japan, Neuseeland und Südkorea.

Das Abendland ist jener Teil der Welt, der westlich (bzw. östlich) des Morgenlandes liegt. Es wird größtenteils von Christen bewohnt, einem mächtigen Unterstamm der Hypokriten, dessen Hauptbeschäftigung Mord und Betrug sind, von ihnen vorzugsweise als KRIEG und HANDEL bezeichnet. Dies sind auch die Hauptbeschäftigungen des Morgenlandes.

Ambrose Bierce

2010 wurden weltweit Güter im Wert von 15.200 Mrd. $ gehandelt (2009: 12.500 Mrd. $). Die Zunahme von 22 % gegenüber dem Vorjahr ist auf den Anstieg der Rohstoffpreise und die Abwertung des Dollars (gegenüber den wichtigsten Währungen) um 3,5 % zurückzuführen.
Führende Exportnation war China (1.580 Mrd. $), dahinter USA (1.280 Mrd. $), Deutschland (1.271 Mrd. $), Japan (770 Mrd. $).
Bei den Importen lagen die USA (1.970 Mrd. $) voran, Chinas Importe beliefen sich auf 1.400 Mrd. $, Deutschland führte Waren um 1.068 Mrd. $ ein.

2011 lag der Anteil der USA am Welthandel bei 10,8 %, Chinas Anteil war 9,8 %, jener Deutschlands 8,7 %. Quelle: WTO

Exporte wichtiger Wirtschaftsgemeinschaften 2015 (in Mrd. $) und %-Anteil an den Weltexporten:

EU 5.387 - 32,7 % ASEAN (inkl. China, Japan, Südkorea) 4.589 - 27,8 % NAFTA (USA, CDN, MEXIKO) 2.294 - 13,9 %
ALADI (Lateinamerikanische Integrationsvereinigung) 857 - 5,2 % CIS (Gemeinschaft unabhängiger Staaten) 498 - 3,0 %
MERCOSUR 301 - 1,8 % COMESA (Gemeinsamer Markt für das östliche + südliche Afrika) 69 - 0,4 %
CEFTA (Albanien, Bosnien-Herzegowina, Kosovo, Moldawien, Montenegro, Serbien) 27 - 0,2 % Quelle: UNCTAD

	Exporte														Importe
	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018		2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Deutschland	31,8	30,0	29,7	31,0	31,6	31,1	30,6	30,1	29,8	30,2	30,5	30,1	30,2	Deutschland	42,5	41,6	40,5	40,1	39,5	38,2	37,5	37,3	37,4	37,0	37,2	36,8	35,8
Italien	8,7	8,9	8,6	8,1	7,8	7,6	6,8	6,5	6,4	6,3	6,4	6,4	6,5	Italien	6,7	6,9	6,9	6,7	6,7	6,5	6,2	6,1	6,2	6,2	6,2	6,2	6,3
USA	5,8	5,0	4,4	4,2	4,5	5,2	5,6	5,6	6,1	6,9	6,7	6,8	7,1	Frankreich	3,7	3,2	3,1	3,1	2,9	2,9	2,8	2,9	2,8	2,7	2,7	2,7	2,8
CH	4,1	3,9	3,8	4,5	4,8	4,9	5,0	5,1	5,2	5,5	5,5	4,9	4,7	China	3,5	4,0	4,2	4,6	4,8	4,9	5,1	5,2	5,6	5,9	5,9	5,8	5,9
Frankreich	4,0	3,6	3,8	3,9	4,2	4,1	4,6	4,7	4,9	4,5	4,1	5,0	4,3	USA	3,3	3,3	2,9	2,7	2,9	2,9	3,1	3,3	3,4	3,9	3,7	3,9	3,8
GB	3,6	3,5	3,2	3,0	3,1	3,0	2,7	2,9	3,1	3,2	3,1	2,8	2,8	CH	3,3	3,7	4,2	5,7	5,2	5,4	5,2	5,2	5,1	5,4	5,3	5,2	4,4
Ungarn	3,3	3,5	3,6	3,1	3,1	3,1	3,0	3,1	3,3	3,3	3,3	3,4	3,4	Tschechien	3,1	3,2	3,6	3,5	3,6	3,7	3,8	4,1	4,2	4,2	4,3	4,3	4,3
CS	3,1	3,6	3,7	3,6	3,8	2,4	3,6	3,5	3,4	3,6	3,7	3,7	3,7	NL	2,9	3,0	2,8	2,8	2,8	2,8	2,7	2,6	2,7	2,6	2,6	2,8	2,8
Spanien	2,7	2,9	2,4	2,2	1,8	2,4	2,6	2,8	1,7	1,7	1,8	1,7	1,8	Ungarn	2,4	2,5	2,7	2,3	2,8	2,8	2,8	2,8	3,0	2,6	2,6	2,7	2,7
Polen	2,2	2,6	2,8	2,5	2,5	2,8	2,8	2,9	3,0	3,1	3,0	3,0	3,2	GB	2,2	2,0	2,1	1,7	2,0	2,6	3,1	2,4	1,8	1,8	2,0	1,7	1,8
Russland / China										2,5	2,5	2,6	2,7	Russland													2,1

2015 entfielen 70 % des österreichischen Außenhandels auf EU-Staaten.
Bei den Exporten entfielen >80 % auf folgende Produktgruppen:

Maschinen + Fahrzeuge 52,2 Mrd. Euro
Bearbeitete Waren 29 Mrd. Euro
Chemische Erzeugnisse 17,9 Mrd. Euro
Sonstige Fertigwaren 15,2 Mrd. Euro

	Exporte						Importe
	2013	2013	2015	2015	2016		2013	2013	2015	2015	2016
Deutschland	18,7	37.568	18,1	36.600	39.692	Deutschland	29,1	51.733	28,3	47.000	48.552
Italien	7,2	14.506		12.770	12.694	Italien	10,3	18.221	9,7	16.064	16.700
Frankreich	7,0	14.166	6,9	13.900	14.008	Frankreich	8,3	14.745	6,9	13.300	13.428
Niederlande	2,7	5.334		4.671	4.949	Niederlande	3,3	5.911		4.951	4.913
USA	11,6	23.289	13,5	27.437	31.454	USA	5,5	9.831		11.623	14.244
Österreich	3,0	6.063		5.726	5.939	Österreich	4,5	7.932		7.329	7.599
GB	4,4	8.903		11.678	11.432	GB	3,5	6.154		6.564	6.393
China	4,0	8.206		8.933	9.844	China	6,4	11.386		12.339	12.277
Spanien	2,6	5.300		5.370	5.547	Irland	4,0	7.053		7.008	7.639
Japan	3,0	6.062		6.370	7.299	Spanien	2,7	4.867		4.351	4.795

2010 entfielen 28 % der Schweizer Exporte auf pharmazeutische Produkte.
Mit 12 % folgte der Maschinenbau auf Platz 2, der Chemiesektor kam mit 10 % auf Platz 3. Die Uhrenbranche trug 9 % bei, die Elektroindustrie 7 %, Medizinaltechnik 6,5 %, Nahrungsmittel 5 %, Fahrzeugbau 2,5 %, Textil + Bekleidung 2 %.

2012 stiegen die Exporte um 1,5 % auf 200 Mrd. Franken, die Importe um 1,2 % auf 176,5 Mrd. Franken.
Die Pharmaindustrie exportierte Produkte im Wert von 79 Mrd., die Uhrenerzeuger schafften 21 Mrd.

2013 stiegen die Exporte um 0,3 % auf 201 Mrd. Franken, die Importe um 0,3 % auf 177 Mrd. Franken.
Die Uhrenerzeuger exportierten Produkte im Wert von 22 Mrd., >40 % aller Exporte entfallen auf die Pharmaindustrie.

2015 fielen die Exporte um 2,6 % auf 202,9 Mrd. Franken, die Importe fielen um 6,9 % auf 166,3 Mrd. Franken.
41,7 % aller Exporte entfallen auf die Pharma- + Chemieindustrie (84,6 Mrd.), 23 % auf Uhren (21,5 Mrd.) + Bijouterie (10,7 Mrd.) + Präzisionsinstrumente (14,4 Mrd. = gesamt 46,6 Mrd.), 15,3 % auf Maschinen, + Apparate + Elektronik (31 Mrd.).

2016 stiegen die Exporte um 3,8 % auf 210,7 Mrd. Franken, die Importe stiegen um 4,1 % auf 173,2 Mrd. Franken.
Bei den Exporten entfallen auf die Pharma- + Chemieindustrie (94,3 Mrd.), auf Uhren (19,4 Mrd.) + Bijouterie (10,9 Mrd.) + Präzisionsinstrumente (14,9 Mrd.), auf Maschinen, + Apparate + Elektronik (31 Mrd.).

2018 stiegen die Exporte um 5,7 % auf 233 Mrd. Franken, die Importe stiegen um 8,7 % auf 202 Mrd. Franken.
Bei den Exporten entfallen auf die Pharma- + Chemieindustrie (104 Mrd.), auf Uhren + Bijouterie + Präzisionsinstrumente (50 Mrd.), auf Maschinen, + Apparate + Elektronik (31 Mrd.).

	Exporte					Importe
	2011	2012	2013	2015		2011	2012	2013	2015
Frankreich	101.506	102.910	99.979	103.000	Niederlande	82.004	85.737	88.679
USA	73.694	86.971	89.347	114.000	China	79.423	78.529	74.544
Niederlande	69.318	70.380	70.970	79.000	Frankreich	66.236	64.035	64.018
GB	65.501	73.282	75.488	89.000	USA	48.316	51.070	48.581
China	64.762	66.746	66.911	71.000	Italien	48.176	47.957	46.929
Italien	62.076	55.528	53.247	58.000	GB	44.830	42.820	42.513
Österreich	57.633	56.591	56.276	58.000	Russland	40.551	42.765	41.234
Schweiz	47.708	48.933	46.924	49.000	Belgien	38.334	37.762	38.994
Belgien	46.909	43.882	42.437	41.000	Österreich	37.445	36.419	36.792
Polen	43.463	41.823	42.472		Schweiz	36.879	37.775	38.321

Die Kapazität der weltweit verfügbaren Frachter und Tanker überstieg 2007 erstmals die Milliarden-Tonnen-Grenze. Die Hälfte davon wird von den führenden Seefahrt-Nationen Griechenland, Japan, Deutschland, China kontrolliert. Nicht immer unter deren Nationalflagge, denn aus Kostengründen sind viele Schiffe in Panama, Liberia und Bahama registriert.
1/3 des Seehandels entfällt auf Rohöl und Erdölderivate.
95 Prozent des weltweiten Warenverkehrs werden auf dem Seeweg abgewickelt.
2010 waren das 8,4 Mrd. Tonnen; davon 3.3 Mrd. t Massengüter Quelle: Review of Maritime Transport 2011; Unctad

Die Welthandelsflotte bestand am 1. 1. 2010 aus 46.948 Schiffen.
Zwei Kategorien von Frachtschiffen transportieren diese Gütermenge:

Massengutfrachter (Bulker, Bulkcarrier; deren wichtigste Frachten sind Eisenerz und Kohle) Bild oben links
Containerschiffe Bild oben rechts

Sie sind begehrte Beuteobjekte von Piraten, die in den letzten Jahren zunehmend die Seewege entlang der Küsten von Ländern mit geringer staatlicher Autorität bedrohen. Das International Maritime Bureau (IMB) zählte 2003 weltweit 445 "erfolgreiche" oder abgewehrte Angriffe auf Schiffe. 2006 waren es nur noch 239, 2007 stieg die Zahl auf 264, 2008 weiter auf 293 (vor den Küsten ihrer Länder sorgten somalische und nigerianische Piraten für 49 Kaperungen und zusätzlich Überfälle auf weitere 46 Schiffe), 2009 406 (davon 217 durch somalische Piraten). 2010 kam es zu 445 Piratenangriffen, 53 Schiffe wurden gekapert (davon 49 vor der somalischen Küste).
Neben den Piraten profitieren auch die Versicherungen. Reeder zahlen für eine Entführungs- und Lösegeldversicherung 10.000 bis 20.000 Euro pro Schiff und Route. Durchschnittliche Lösegeldforderung 2010 10 bis 12 Mio. € pro Schiff, tatsächlich bezahlt wurden 3,5 bis 5 Mio. €.
Im April 2011 bekamen die Piraten für den mit 1,8 Mio. Barrel Rohöl beladenen Supertanker Irene SL 13,5 Mio. $.
Zwischen 2005 und 2012 wurden vor der Küste Somalias und dem Horn von Afrika 179 Schiffe gekapert. Davon kamen 85 % gegen Lösegeld von max. 413 Mio. Dollar wieder frei. Quelle: dpa aus einer Studie von Interpol, UNO + Weltbank (HaBla 4. 11. 13)

Die Weltbank schätzt die Kosten, welche die somalische Piraterie zwischen 2005 und 2011 verursacht hat auf mehr als 13 Mrd. Euro jährlich.
2011 wurden in somalischen Gewässern 243 Handelsschiffe angegriffen, 2012 waren es 75, 2013 noch 15 - davon 13 erfolglos. Jedoch nahmen im selben Zeitraum die Angriffe in Westafrika und Südostasien zu. Quelle: NZZ 1. 10. 14 S 6

2016 wurden weltweit 191 Schiffe von Piraten überfallen.
2017 wurden weltweit 180 Schiffe von Piraten überfallen.
2018 wurden weltweit 201 Schiffe von Piraten überfallen.
2020 wurden weltweit 195 Schiffe von Piraten überfallen.
2021 wurden weltweit 132 Schiffe von Piraten überfallen. 115 wurden geentert, 11 angegriffen, 5 beschossen, 1 gekapert Quelle ICC

Buch zum Thema:
Kampf den Piraten; George Cypriano Bühler ISBN 978-3-430-20150-6 ECON 18,--(Ö 18,50)
AL QANATER; Hannes Führinger; edition a

Ein Fahrt durch den Suez-Kanal (193 km lang, schleusenfrei) kostete im Jänner 2009 für ein Frachtschiff 600.000 $.
Die Tagesmiete für einen Tanker (Fassungsvolumen 200.000 bis 320.000 t) betrug im Jänner 2010 60.500 $, im Mai 2010 31.500 $ Spot-Markt-Preise
2008 passierten 21.000 Schiffe den Kanal und sorgten für Einnahmen von 5,8 Mrd. $ (1 € = 1,42 $)
2013 kassierten die Kanalbehörden ~5,3 Mrd. $ (1 € = 1,36 $) Kanalgebühr pro Tonne und Durchfahrt: ~8 €
2014 begann der Ausbau des Kanals. Geplante Kosten: 8 Mrd. $ Tatsächliche Kosten: 8,6 Mrd. $
2014 nutzten 17.148 Schiffe den Kanal und bezahlten im Durchschnitt 320.000 $.
Ein 35 km Parallelkanal soll neu gegraben, 37 km verbreitert und vertieft werden. Danach können täglich 97 Schiffe (2014: 49 Schiffe) den Kanal passieren. Erhoffte Einnahmen 13,5 Mrd. $. (ab 2023)
Am 6. August 2015 wurde der Kanal nach nur einem Jahr Bauzeit (geplant: 3 Jahre!) eröffnet. Bei nördlicher Passage konnte die Durchfahrtszeit von 18 auf 11 Stunden verringert werden.
2015 passierten 17.500 Schiffe den Suez-Kanal.
Am 9. 8. 2019 durchquerte das größte Containerschiff der Welt, die türkische "MSC Gülsün" den erweiterten Suezkanal. Das 400 Meter lange und 61,55 Meter breite Schiff hat eine Tragfähigkeit von 197.500 t und kann 23.756 20-Fuss-Container laden. Quelle: NZZ 18. 11. 19 S 6
2020 kassierten die Kanalbehörden 5,6 Mrd. $, ein Schiff zahlte durchschnittlich knapp 300.000 $ für die Passage durch den Kanal.

Der Suezkanal ist ein Highway der Weltwirtschaft, über den zum Beispiel dringend benötigte Mikrochips von Asien nach Europa kommen. Kein Wunder, dass das dort am Dienstag festgelaufene 400 Meter lange Containerschiff „Ever Given“ für Panik sorgt. Der Stau der Schiffe, die auf eine Freigabe warten, ist auf rund 237 Schiffe gestiegen. Jeder zusätzliche Blockade-Tag am Suez führt zu 400 Millionen Dollar Kosten pro Stunde. Aus Handelsblatt online 24. 3. 2021

Über den Kanal wird rund 12 % des über den Schiffsweg transportierten Welthandelsvolumens abgewickelt.
Gut 10 % des Handels mit Erdöl und Erdgas läuft über die Verbindung zwischen Mittelmeer und Rotem Meer.
Der Anteil am weltweiten Containerverkehr ist mit knapp einem Drittel noch größer. NZZ 29. 3. 2021 S 18

Die Gebühren für die Durchquerung des Panamakanals richten sich nach der Tonnage des Schiffes. Maximal sind 450.000 $ zu bezahlen. Kreuzfahrtschiffe liegen mit 250.000 $ etwas günstiger. "Panama-Schiffe" nennt man Schiffe, die gerade noch durch den Kanal - genauer: die Schleusen - passen. Sie sind max. 300 Meter lang und 33 Meter breit.
2007 wurde der Zuschlag für Erweiterungsarbeiten erteilt, die 2009 begannen. Seit der Eröffnung am 26. Juni 2016 können auch die größten Containerschiffe (Post-Panamax-Klasse; Fassungsvermögen bis zu 14.000 Container, max. Schiffslänge 366m) den Kanal passieren. Der Kanal ist 82 km lang, 218 m breit und 14 m tief.
Baukosten: 5,6 Mrd. $
Die Kanalbehörde veranstaltet Auktionen um Durchfahrten zu verkaufen. Anfang November 2023 stieg der Auktionspreis auf den Rekordwert von 2,85 Mio. $, bezahlt für einen Tanker für verflüssigtes Erdgas. NZZ 9. 11. 2023

2015 passierten 12.400 Schiffe den Panama-Kanal.
2022 passierten 14.239 Schiffe den Panama-Kanal.

Der Nicaraguakanal (Länge 278 km, Breite 230 m, Tiefe 27,6 m) - geplanter Baubeginn 22. 12. 2014 - soll im Endausbau 2030 fertig gestellt sein. Der Kanal wird von Chinesen finanziert und betrieben. Geschätzte Kosten: 50 Mrd. $. Schiffe mit einer Länge von 400 m und einem Fassungsvermögen von 18.000 Containern können den Kanal nutzen.

2015 passierten 17.500 Schiffe den Suez-Kanal.
2015 passierten 12.400 Schiffe den Panama-Kanal.
2015 passierten 1.100.000 Schiffe die Straße von Gibraltar.
2015 passierten 45.500 Schiffe den Bosporus.
2015 passierten 33.000 Schiffe die Straße von Hormus. Liegt zwischen Iran und Oman
2015 passierten 81.000 Schiffe die Straße von Malakka. Liegt zwischen Malaysia und Indonesien

2020 passierten 19.000 Schiffe den Suez-Kanal. Das brachte Ägypten Einnahmen von 5,8 Mrd. $

3.900 Containerschiffe kreuzten 2007 über die Meere. Das waren um 12 % mehr als 2006.
Das erste Containerschiff verließ 1956 den Hafen Newark (New Jersey), sein Ziel war Houston (Texas).
1966 legten die ersten Containerschiffe in Europa an.
Das größte Containerschiff der Welt, die dänische "Emma Maersk" kann 13.000 Container aufnehmen. Stand 2008

Die Weltwirtschaft begab sich im Herbst 2008 auf Talfahrt. Schiffskapazitäten lagen brach, die Mieten fielen. Ein 2000-TEU-Containerschiff (2000 Stellplätze für Standardcontainer á 20 Fuss, Twenty Food Equivalent Unit - etwa 6m lang und je 2,5 m hoch und breit), war schon für eine Tagesmiete von 15.000 $ zu bekommen. Die vier Jahre davor musste das Doppelte und mehr bezahlt werden.
Paralleles Preisverhalten beim einzelnen Container. Kosten für den Transport von Europa in die USA: 2007 2.000 $, Anfang 2009 500 $.
Containerumschlag 2008: 600 Millionen

1.300 Bestellungen für Containerschiffe lagen Ende 2008 vor (Auftragswert: 62 Mrd. $). Davon sollten bis Ende 2009 271 ausgeliefert sein; jedes mit 4000 oder mehr TEU.
Im März 09 waren 4.690 Containerschiffe mit 12,5 Mio. TEU registriert. Davon blieben 1,5 Mio. TEU ungenutzt.
Quelle: AXS-Alphaliner
Der Harpex (Index für Container Charterraten) stürzte auf ein Zehnjahres-Tief.

Der Transport eines Standardcontainers (TEU) von Nordeuropa nach Asien kam Ende März 2013 auf 1.140 $, bis Mitte Juni hatte sich der Preis beinahe halbiert. Nur noch 584 $ waren zu bezahlen.

Im Nachgang der Coronapandemie waren die Frachtkosten drastisch gestiegen. Nun fallen sie ebenso rasant. Die Reise einer 20-Fuß-Stahlbox (TEU) von Shanghai nach Nordeuropa, für die Anfang 2022 noch 8000 Dollar fällig wurden, kostete im November 22 im Schnitt 1479 Dollar. Vor dem Ausbruch der Coronapandemie kostete sie rund 1000 Dollar.

Massengutfrachter traf es genauso. Das Chartern eine Frachters der Capsize-Klasse (>100.000 dwt = deadweight Tragfähigkeit) kostete im Juli 08 pro Tag 95.000,- $, Ende November 08 5.000,- $ und im November 11 2.300,- $.

Keine Ausnahme bilden die Tankschiffe. Für Öl-Großtanker (VLCC) waren 2008 pro Tag Charterkosten in der Höhe von 91.300 $ zu bezahlen, 2009 32.000,- / 2010 38.000,- / 2011 17.000,- / 2012 20.400,- / 2013 7.200 Quelle: Salamon

Für neuwertige Frachter mussten im Juli 120 Mio. $ bezahlt werden, Ende November nur noch 50 Mio. $.
Fünf Jahre alte Gebrauchtfrachter kosteten im Juli 2008 90 Mio. $, im Juli 2010 40 Mio. $.
Fünf Jahre alte Gebrauchtcontainerschiffe kosteten im Juli 2008 65 Mio. $, im Juli 2010 37 Mio. $.

2011 fuhren 4.718 Containerschiffe auf den Weltmeeren. Laut Branchendienst AXS-Alphaliner (am 18. 10. 2011) wegen Überkapazitäten nicht kostendeckend.
Im Juni 2012 lag die Zahl der Containerschiffe bei 4.790, ihre Ladekapazität betrug 20,1 Mio. t. Verglichen mit Jänner 2006 eine Zunahme von 80 %.
Laut Lloyd´s List kreuzten im Nov. 2012 4.993 Containerschiffe auf den Weltmeeren.

Technische Weiterentwicklungen erlauben den Bau von Schiffen mit einem Aufnahmevermögen von 18.000 Containern - zur Jahrtausendwende lag das Maximum bei 7.500.

Die größten Containerschiffe (Stand Jan. 2015):

CSCL Globe (Reederei: China Shipping Container Lines) Länge: 400 m; Containerkapazität: 19.100
Maersk McKinney Moler (Reederei: Maersk) Länge: 398 m; Containerkapazität: 18.270
Majestic Maersk (Reederei: Maersk) Länge: 398 m; Containerkapazität: 18.270
Mary Maersk (Reederei: Maersk) Länge: 398 m; Containerkapazität: 18.270
Marie Maersk (Reederei: Maersk) Länge: 398 m; Containerkapazität: 18.270
Marco Polo (Reederei: CMA CGM) Länge: 396 m; Containerkapazität: 16.020

Die größten Containerreedereien nach Frachtkapazität in Mio TEU = Twenty-foot Equivalent (Standardcontainer) Stand 1. 12. 2016:

APM-Maersk (Dänemark) 3,26
MSC (Schweiz) 2,82
CMA CGM (Frankreich) 2,14
COSCO (China) 1,56
Evergreen Line (Taiwan) 0,99
Hapag-Lloyd (Deutschland) 0,96

Die größten Häfen (Stand Feb. 2022):

Quelle: Port of Tanjung Pelepas

Der Baltic-Dry-Index (BDI, wird täglich an der Baltic Exchange in London ermittelt) bildet die Preisentwicklung der Frachtkosten für Rohstoffe (Kohle, Erze, Getreide) ab. Als im Sommer 08 die Rohstoffe ihren Preisgipfel erreichten, zogen sie aufgrund der enormen Nachfrage nach Transportraum auch den BDI auf bis dahin nie dagewesene 11.800 Punkte. Am 5. Dez. 08 war der Allzeit-Tiefpunkt mit 663 Punkten erreicht, bis Juli 09 ging es wieder aufwärts: 4.000 Punkte, Okt. Absturz auf 2.000, Nov. Verdopplung auf 4.200, Mai 2010 4.300, Juli 2010 2.000, Jan. 2011 1.432, Juli 2012 1.013, Nov. 2012 940, Aug. 2016 636, Dez. 2016 782. Quelle: BLOOMBERG

Auf einer Weltkarte (Ausschnitt oben) sind die aktuelle Position, Art (Tanker, Handelsschiff, Marineschiff, ...), der auf den Meeren kreuzenden Schiffe abzulesen.
Links ist der Name des Schiffs, ein Foto, sein Zielhafen,... eingeblendet.
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